盖世汽车讯 截至2026年，福特汽车已在美国市场停售轿车近六年。该公司于2020年底正式停产Fusion，此前已先后终止Fiesta和Focus的销售。近日，福特高管表示，这一战略决策“绝对”正确，并强调若重来一次仍会做出相同选择。
福特Blue与Ford Model E业务负责人安德鲁·弗里克(Andrew Frick)在接受《Automotive News》采访时表示，放弃轿车使公司得以将资源重新配置至更具竞争力的产品线。“我们把那些资金投入到其他我们志在必得的产品上。如果没有这一调整，我们就不会有Bronco、Maverick或Bronco Sport，也不会推出Tremor系列，更无法像现在这样扩展Raptor产品线。”
弗里克特别指出，释放出的资金被用于开发紧凑型皮卡Maverick。他称：“我愿意每天都用过去某些轿车的竞争方式，去交换Maverick如今的市场表现。”数据显示，Maverick在2025年创下销量新高，全年售出逾155,000辆。目前该车型在美国市场的主要竞争对手仅有现代Santa Cruz，而后者也即将被全新车型取代。不过，2026年前五个月，Maverick销量同比下降11.7%。
尽管坚定支持退出传统轿车市场的决定，福特也在评估以新形式重返该细分领域的可能性。鉴于消费者对平价车型的需求回升，以及轿车整体受欢迎程度上升，福特正考虑“扩展”Mustang家族，推出一款四门版本车型。
分析指出，福特当前产品策略聚焦于高利润、高性能车型外盘期货配资公司，平均新车成交价已接近50,000美元，不再参与30,000美元以下与本田、丰田等品牌的主流轿车竞争。
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