6月12日，2027款星途ES以18.99万—21.99万元的预售价开启预售。表面看这只是一款年度改款车型的定价释出，但如果把它放进星途品牌向上受阻、20万级新能源轿车深陷"冰箱彩电大沙发"同质化内卷这两条主线里审视在线配资安全吗，这台车承载的分量远不止于此——它是星途从"堆料冲高"转向"技术定义豪华"的战略锚点，也是中国品牌性能平权浪潮中，第一家把百万级赛道底盘结构系统性下放到20万级市场的燃油时代"理工男"反攻宣言。
打破"高性能=高溢价"，重新定义20万级价值坐标系
当下20万级新能源轿车战场，小米SU7、极氪007、智界S7、比亚迪汉激战正酣，竞争维度日益趋同：比零百快慢、比屏幕大小、比智驾算力。2027款星途ES选择了一条更难、也更稀缺的路径——回归汽车本体，把"好开"工程化。
前高阶双叉臂+后五连杆飞鱼底盘2.0、R-EPS精准转向（0.08秒响应）、HDS液压隔振、IBS智能线控制动配六活塞固定卡钳，天马赛道圈速1′11″360、麋鹿测试83.1km/h——这些本该出现在保时捷Panamera或阿尔法·罗密欧Giulia身上的底盘规格与验证标准，被星途以"赛级民用"理念整体下放。增程四驱版345kW/634N·m、零百4秒级，纯电版860km CLTC续航+800V快充，增程版1685km综合续航——性能与续航不做选择题。
这意味着：20万级消费者第一次能用合资中级车的价格，买到经过赛道极限验证的驾控体系。它撕开了"性能平权"的口子——快不难，快且稳、快且好开才难。星途ES在用底盘和调校重新划定这个级别的底线标准。
星途品牌向上的"关键先生"：从配置堆高到性格立标
星途作为奇瑞集团品牌金字塔的塔尖，过去几年始终面临一个尴尬：产品不差，但品牌性格模糊，消费者记得"性价比"多过"价值感"。星纪元ES初代车型因定价与传播偏差，声量未完全释放。
2027款星途ES的任务，正是为星途注入可感知的"性格内核"——"赛级操控"成为品牌第一张可被驾驶者验证的技术名片。配合猎鹰700端到端智驾（Orin-Y+激光雷达，获智驾大赛五站冠军中三站）、AI灵犀座舱8295P芯片、德系IF奖风之美学设计，它不再是单点堆料的"水桶车"，而是有明确驾驶信仰取向的性能豪华轿跑。同步启动的"勒芒驾控训练营"，更把赛道文化从营销话术变成用户可参与的生活方式，这在自主高端品牌中极为罕见。
从行业角度看，这是中国品牌高端化进入深水区后的典型转折——告别单纯用价格和配置冲量，开始用"技术哲学+文化叙事"构建品牌溢价能力。星途ES若能在终端把"好开"的口碑放大，将成为星途在国内市场真正站稳高端轿跑品类认知的破局之作。
行业启示：电动化下半场，"驾驶本质"是下一个差异化蓝海
当三电参数逐渐趋同、智驾进入普及期，"底盘质感、转向沟通、车身动态"这些曾被新势力弱化的机械素质，反而正成为下一轮分化的关键。奔驰、宝马近年重启"驾驶乐趣"传播重心已是信号。2027款星途ES提前卡位"赛道级驾控+新能源"，本质是借传统大厂的底盘积淀做新势力的补课——它证明：中国品牌不但能做智能座舱和智驾，也能把机械素质做到全球一流水准并向主流市场普惠。
当然，星途ES的挑战依然现实：20万级用户对品牌光环、渠道体验、保值率的考量不会因底盘优秀而消失，猎鹰700城区NOA的实际表现也需市场检验。但至少，它给出了一个不同于"堆屏幕"的答案——在参数内卷的时代，愿意沉下去打磨驾驶本质的车企，才可能真正长出品牌灵魂。
生而全球，忠于驾趣。18.99万起的2027款星途ES，预售的不仅是一台车，更是星途对自己"性能豪华"定位的一次郑重兑现。它能走多远，取决于终端能否让更多人相信：好开，真的是跑出来的。
文章为作者独立观点，不代表联华证券-证券配资网-配资炒股网站平台观点
